압력 센서에서 발생할 수있는 몇 가지 유형의 오류

압력 센서에서 발생할 수있는 몇 가지 유형의 오류

1. 첫 번째는 압력이 상승하면 압력 센서 UPB1 의 출력이 올라가지 않습니다. 이 경우 압력 포트가 먼저 누출되거나 막히지 않았는지 확인해야합니다. 그렇지 않은 경우 배선 방법과 전원 공급 장치를 확인하십시오. 전원 공급 장치가 정상이면 간단히 압력을 가하여 출력이 변경되는지 또는 센서 제로에 출력이 있는지 확인하십시오. 변경 사항이 없으면 센서가 손상되었을 수 있으며 이는 기기 손상 또는 전체 시스템의 다른 부분에 문제가있을 수 있습니다.

2. 두 번째는 가압 할 때 압력 센서 UPB13 의 출력이 변경되지 않고 다시 가압 할 때 압력 센서의 출력이 갑자기 변경되며 압력 해제가 완료되면 영점 위치를 복구 할 수 없다는 것입니다. 압력 센서 실링 링에 문제가있을 수 있습니다. 씰 링 사양 문제에 일반적입니다. 압력 센서를 조인 후 씰 링이 센서 압력 포트로 압축되어 센서를 차단합니다. 압력을 가하면 압력 매체가 들어갈 수 없지만 압력이 높으면 씰 링이 갑자기 열리고이 고압 에서 압력 센서의 출력이 변경됩니다. 이러한 종류의 결함을 제거하는 가장 좋은 방법은 센서를 제거하고 영점 위치가 정상인지 직접 확인하는 것입니다. 영점 위치가 정상이면 씰을 교체하고 다시 시도하십시오.

3. 세 번째는 압력 센서 UPB2 출력 신호가 불안정 하다는 것 입니다. 이러한 유형의 고장은 압력 소스의 문제 일 수 있습니다. 압력 원 자체는 불안정한 압력입니다. 기기 또는 압력 센서가 간섭 방지 기능이 강하지 않고 센서 자체가 매우 진동하며 센서에 결함이있을 수 있습니다.

4. 네 번째는 압력 센서 UPX19 와 포인터 타입 압력 게이지의 편차가 크다는 것입니다. 편차는 정상적인 현상이며 정상적인 편차 범위를 수용 할 수 있습니다.

5. 마지막으로 쉬운 문제는 차압 트랜스미터 UPB5 의 설치 위치가 영점 출력에 미치는 영향입니다. 차압 트랜스미터의 측정 범위가 작기 때문에 트랜스미터의 감지 요소가 차압 트랜스미터의 출력에 영향을 미칩니다. 트랜스미터의 감지 요소는 설치 중 중력 방향에 축 방향으로 수직이어야합니다. 설치 및 고정 후 트랜스미터 영점을 표준 값으로 조정하십시오.

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